一、案例简介

西湖大路是城区西部南北向最重要的客货运走廊，贯通汽开、绿园、朝阳，道路功能不可替代。沿线工业用地占70%，建有少量居住用地以及车城万达1处商场，南侧连接长春物流园区群。道路主要承担汽开、绿园、朝阳等南北向跨区联系和西部地区货运过境交通，并与绕城高速相接。

2024年9月28日，南四环路提升改造工程完工后，长沈路至硅谷大街立交段主路流量达到7628辆/小时，地面流量增加至5172辆/小时，对西湖大路造成巨大冲击，各交叉口呈过饱和状态。因此对该区域进行系统研究，以期缓解部分交通拥堵。

西湖大路沿线用地情况

二、问题分析

（一）四环桥下桥段至汽车大路段拥堵严重

现状立交下桥至汽车大路段主辅路间无开口，车辆仅利用主路通行，主路排队长度超过800米，辅路资源浪费。辅路存在一排停车泊位，占用大量道路空间。汽车大路与长沈公路立交桥间距1.2公里，其间无行人过街设施。

四环下桥口至汽车大路主要问题

（二）路口通行能力严重不足

一是北进口左转需求量大，现有左转车道难以满足需求，且辅路仅有一条车道，右转车辆不能及时释放，导致排队过长。

二是南进口主路左转蓄车空间不足，直行车道通行能力小于到达流量，辅路现有地面标线导流至出口道主路流线不畅。

三是东西进口左转车辆需求较大，排队空间不足。西进口右转车辆行驶至南出口主路路径不畅。行人过街距离过长，存在安全隐患。

                                      早高峰流量情况                                                           早高峰排队情况

交叉口主要问题

三、治理措施

（一）新增开口，连通主辅路

在腾飞南路北侧40米绿化带处增设主辅开口，自开口处压缩主辅分隔带3.5米，于主路一侧新增1直行车道。取消辅路停车位，辅路由2车道调整3车道。研究腾飞南路建设天桥，保障行人过街安全。

四环桥下桥口至汽车大路段主要措施

（二）优化节点交通组织

压缩中央绿化带，南、北进口各压缩50米，东、西进口各压缩30米，增加左转车辆蓄车空间。北进口压缩主辅分隔带60米，新增1条左转车道。施划右转弯视角盲区。优化南进口辅路行车路径。压缩南出口主辅分隔带渠化岛面积，调整西进口右转车辆路径。

主要治理措施

四、实施效果

现状西湖大路沿线高峰期平均运行速度27.36公里/小时，交通拥堵延时指数约为1.78，通过高德平台数据预测，治理后运行速度将达到30.47公里/小时，提升11.37%。

五、案例总结

西湖大路汽车大路作为西湖城区重要主干道，需持续进行交通综合治理，缓解南四环路开通引发的交通拥堵，从长远角度来看，需尽快完善区域路网，从根源上缓解交通拥堵。