东部快速路南延长线工程位于长春净月高新技术产业开发区，是长春市“一环、三横、四纵”快速路系统的重要组成部分，全线长度15.2公里，双向6~8车道，该工程2020年获得吉林省优秀工程咨询奖一等奖、全国优秀工程咨询奖三等奖。

本工程桥梁结构以预制装配式结构为主，现浇结构为辅，具有绿色、环保、产业化等特点。预制墩技术的应用，是省内乃至东北地区首次大规模应用工程实例，促进了桥梁传统现浇施工向装配式产业转型，同时也是我公司对新技术的一次提升和挑战，该技术在同类设计中处于国内水平。

一、采用装配式体系，建设低碳型工程

东部快速路南延长线工程为长春市首个大规模采用预制装配式结构的城市桥梁，省时省力，低碳环保。预制桥墩装配率占比67%，上部结构预制装配率81% 。桥梁采用预制装配式技术解决传统现浇工艺带来的交通干扰大、整体能耗高、临时措施多、施工周期长、劳动力成本高及扬尘噪音等影响。同时，由工厂预制代替现场浇筑，可实现建筑业的转型升级，具有绿色、环保、产业化等特点。

二、采用顶推法施工，保高速正常通行

跨越绕城高速公路省内首次采用主跨100m连续钢箱梁，跨中平直段采用顶推施工工艺，实现施工期间高速公路正常通行，最大程度减少对高速公路交通安全的影响。

三、设半封闭声屏障，解噪音扰民难题

设置半封闭式声屏障，结构造型优美，隔绝降噪效果明显，使位于高架桥周围的居民尽可能免受噪音的干扰，还给周边居民一个相对舒适的生活环境，成为长春市一道亮丽的风景。

四、利用BIM技术平台，提升工程建设质量

BIM技术首次在省内市政高架桥项目全过程应用，从建设前期的方案模拟与推演，到建设中期的现场管理，以及建设后期的运营管理，为后期类似工程积累了经验。

桥梁健康监测技术的应用，为工程在特殊气候、交通条件下或运营状况严重异常时发出预警信号，为桥梁维护、维修与管理决策提供依据和指导。